Robotická auta - revoluce se blíží

Auta, které bude řídit počítač místo člověka, se pravděpodobně do 10-20 let stanou realitou. Pro lidstvo to ale bude více změn, než se původně očekává. Lidé budou více cestovat, možná vymizí osobní vlastnictví automobilu. A také se rozšíří elektroautomobily.

General Motors, Mercedes, Volvo i další větší automobilky dnes pracují na systémech, které více usnadní práci řidiče a jednou v budoucnosti zcela převezmou řízení. Samozřejmě tato doba je ještě vzdálená, ale už dnes stojí za to se zamyslet, jaké následky to bude mít na náš každodenní život a co vše to ovlivní.

Představa, že místo únavného řízení automobilu si člověk může přečíst ranní noviny je jistě lákavá, ale není to jediná výhoda automatického řízení. Hlavní výhodou bude větší bezpečnost, jistě tyto „roboauta“ budou muset projít množstvím testů, které prokáží, že jsou mnohonásobně spolehlivější než lidé, než budou schváleny do provozu. A to je v době, kdy jsou silniční havárie velmi častým důvodem úmrtí lidí, velmi dobrý důvod na zavedení těchto aut.

Nejsou to však jediné výhody, které z toho plynou. Roboauto nepotřebuje řidiče, a to platí i pro vozy taxislužby. Tím výrazně sleví tuto službu a je otázkou, zda se ještě vyplatí vlastnit vlastní automobil. Co dělá vaše auto většinu času? Ano, správně, stojí na parkovišti či v garáži a pomalu koroduje a morálně zastarává. Ale přitom na něj musíte platit pojištění a někdo musel zaplatit ono místo, kde to auto stojí. S „robotaxi“ ale ne. Jestliže vznikne dostatečná síť robotaxi, stačí pomocí mobilu ohlásit, že potřebujete auto a dříve, než by vaše žena vycouvala z garáže, budete mít přistavené nejbližší volné. A to za stejnou nebo menší cenu, kterou by Vás ve finále stálo vaše auto. Ale s tím rozdílem, že již nepotřebujete garáž za několik set tisíc, a také nemusíte mít strach, že Vám po malé havárii vašeho syna pojišťovna zvedne pojistku.

Je pravděpodobné, že to bude revoluce podobná vzniku mobilních operátorů. Teď půjde také o mobilitu, ale ne mobilní komunikaci, ale o mobilitu jako takovou. Operátor bude mít tisíce roboaut zaparkovaných na velkých parkovištích za městem, ty se budou dle zatíženosti přesouvat do měst a vozit zákazníky do jejich destinací. Budou existovat měsíční či roční tarify s předplaceným počtem kilometrů, tak, aby náklad na vlastní auto byl srovnatelný s taxi. Jedno auto odbaví podstatně větší množství lidí a tak dopravu zlevní a také splynulí. Město se zbaví tisíce zaparkovaných aut v ulicích a atraktivnější bude jak centrum města, tak i sídliště.

Robotaxi pak budou moci využít i lidé, kteří dnes auto neřídí (babičky, mladiství, lidé po konzumaci alkoholu). Obchodní zástupci nebudou unaveni z každodenního 4-hodinového řízení auta a budou pracovat efektivněji.

Vlastnictví automobilu se tedy asi stane luxusem, kteří si dopřejí jen ti, kteří na nějakou tu korunu nehledí a ocení, když budou mít auto k okamžité dispozici i na nějakém velmi zapadlém místě.

Další výhoda umožní rozšíření aut na elektrický pohon. Hlavní nevýhodou tohoto pohonu je krátká výdrž, což znamená nemožnost podniknout delší trasy. Většinu našich cest je ale krátkých, do 50 km. A na to jedno nabití baterie stačí, elektro robotaxi pak může se samo připojit na nejbližší rychlo-nabíjecí stanici a za pár minut být znovu připraveno na cestu pro dalšího zákazníka. S rostoucí cenou ropy a vybudováním dobré sítě nabíjecích stanic to je zajímavá alternativa aut na vodíkový pohon.

Co vše se změní s nasazením roboaut lze dneska jen odhadovat, nezbývám nám tedy nic jiného než doufat, že to bude co nejdříve a těšit se na první jízdu s čerstvou snídaní a ranními novinami.

Jan Najvarek